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拆船又发生事变,两名孟加拉拆船厂工人去世亡
时间:2019-02-21

另一方面,非政府组织拆船平台数据显示,在最后一次航行前,该船船名从Greek warrior变为S Warrior,船旗从巴拿马修改为帕劳。

两名遇难工人来自Shagorika拆船厂,与RA拆船厂属于同一个母公司。在收购了Nordic American Tankers的Nordic Sprite后,RA拆船厂受到了媒体的广泛关注。

非政府组织拆船平台显示,从前十年中,Polembros至少将24艘报废船只拖往南亚海滩。其中一半到达孟加拉海岸,而这里的拆船厂以环境及保险法规实行不力而“驰誉于世”。

非政府组织拆船平台称,一艘正在孟加拉吉大港进行拆装的油轮机舱内产生大火,事变造成两名工人丧生。

海事数据库显示,加入这艘旧船交易的现金买家是来自印度孟买的Prayati Shipping Pvt. Ltd。Prayati Shipping供应各种类型的服务,包括拆船航行管理等。

非政府组织拆船平台履行董事及首创人Ingvild Jenssen表示:“当初,希腊政府是时候结束其船舶业这些骇人听闻的拆船行动,并对因为拆船而引起的不可弥补的损失负责。欧盟已经制定了拆船标准,即使船舶不挂欧盟的船旗,希腊船东也应该按照这些规定。”

发生事变的船只判断为建造于2000年的Greek Warrior轮。VesselsValuation数据显示,2018年5月,该船原来的船东希腊Polembros Shipping将该船报废。

值得一提的是,2019年1月1日,欧盟拆船法规开始履行,恳求所有挂欧盟成员国船旗的大型航海船舶必须利用在欧洲列表(European List)内通过认证的拆船厂。

VesselsValue数据显示,一艘30万吨的巨型油轮改名为Ibukisan后卖给拆船厂。

来源:龙de船人

该平台称:“自2009年以来,超过900艘旧船被送往海岸进行拆卸,目前希腊船东位于全球拆船的榜首。”

然而,在将这些废船卖给南亚拆船厂之前,船东通常会修正船旗并将船舶从新命名。

欧洲船东领有寰球35%的船队,其中很大比例在南亚海滩进行拆除。那里的条件对工人的健康跟环境都带来了巨大的危害。出具这些拆船厂白名单的目标是扼制上述行为,保障船舶可能在合格的工厂进行回收,这样更有利于工人的健康和环境保护。

非政府组织拆船平台数据显示,2018年,共有744艘大型远洋商船被售往拆船厂,其中518艘在南亚海岸进行拆除,占了寰球拆除总吨位的90.4%,创历史新高。

该平台阐明称:“为了降落成本,躲避义务,现金买家会将船旗改为最后一次航行应用的方便旗,如科摩罗、帕劳、圣基茨及尼维斯。现金买家会从新注册船名及邮筒公司,这样当局方很难追踪跟查究现金买家和船东不法商业举动的任务。”